铁道车辆

选用高强耐候钢和扩展运用冷弯型钢。根据国外材料，铁道车辆选用的冷冷弯型钢弯型钢有67种，每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而我国运用品种为18~20种，每节车厢用量1.2吨，占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在规划中尽量扩展冷弯型钢运用量，充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、高效的特色。

通讯铁塔

着重研讨用冷弯型钢替代传统的热轧角钢，提高铁塔综合功能，降低成本。在高压长距输电铁塔中，高强耐腐结构钢管其时已在大连、广州、无锡、上海等地试用，不久将举办推广运用会。通讯铁塔选用冷弯型钢制作的三角形铁塔结构也正在抓住研制中。

钢板桩

钢板桩的运用，在国外很广泛，首要用于江河及海滨护堤、建筑基础和管沟施工。但我国既无产品标准，又无施工标准，无法运用冷弯型钢，现在都用热轧槽钢、工字钢替代。下一步将由用户职业编制施工标准，填补我国钢板桩商场的空白。

机械制作冷弯型钢在机械制作职业中还有很大的商场潜力，特别是轿车制作业，但在我国已开发的品种不多，如:车厢板、客车龙骨、轿车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁等，还有保险杠、轿车上各种弯管，都还未选用冷弯型钢。

钢结构

钢结构是冷弯型钢很大的用户，其运用规划是建筑的承重骨架，围护板件钢材截面图和屋架檩条、单体构件等，如:桁架、钢架、墙架、支撑渠道、楼梯、龙骨、门窗等。冷弯型钢在国外建筑业中运用十分广泛，由于它是一种轻型薄壁钢材，具有重量轻、强度优异功能，也是大力推广的高效经济的新型材料。在发达，钢结构建筑用冷弯型钢占冷弯型钢总量的50%~70%，冷弯型钢在房.屋钢结构中首要运用于三个方面:做骨架的柱材、单体构件和围护板件。

●骨架的柱材

承重结构钢管是钢结构的很佳柱材，其品种有圆管:φ21.3-610mm，t=1.2-1.6mm，标准标准82个。方管:20×20-500×500mm，t=1.2-16mm，标准标准101个。矩形管:30×20-600×400mm，t=1.5-16mm，标准标准170个。根据国标，柱材标准共353个。2002年用钢量35万吨，2005年将抵达84万吨。

●单体构件，檩条、屋架等开口冷弯型钢

槽钢(含内卷边槽钢、外卷边槽钢、不等边槽钢)标准为20×10-400×50mm，t=1.5-6mm，标准标准88个。角钢(含不等边角钢、内卷边角钢)标准为20×20-150×75mm，t=1.2-6mm，标准标准45个。工字钢(含内卷边、不对称工字钢)标准是80×40-250×75，t=2-5mm，标准标准23个。根据国标，冷弯型钢用于钢结构的开口型钢共173个标准。2002年用钢量44万吨，2005年将抵达105万吨。

●围护板件:压形板、夹心板、复合板、瓦棱板、弧形板等

宽度B=400-1000mm(非标宽度达1250mm)，t=0.5-23mm，高度H=12-75mm(非标高度达145mm)，标准标准129个。2002年用钢量18万吨，2005年将抵达42万吨。

用于钢结构的冷弯型钢总量:2002年97万吨，2005年231万吨，占悉数冷弯型钢总量的32%。